連桿是汽車發(fā)動機的“心臟”部件，其精度和性能直接影響發(fā)動機的整體質(zhì)量。功率輸出、油耗、噪音分貝、穩(wěn)定性、壽命等技術指標都與連桿質(zhì)量有關。連桿質(zhì)量的80%取決于連桿的鍛造質(zhì)量。為了滿足連桿的強度要求，保持良好的塑性、韌性和力學性能，鍛造工藝主要應控制以下四個方面：

1.鍛造加熱溫度。

提高鍛造加熱溫度可以使V、Nb、Ti的碳氮化合物逐漸溶解到奧氏體中，冷卻過程中大量溶解的微合金碳氮化合物析出，可以提高鋼的強度和硬度;另一方面，隨著溫度的升高，也會帶來一些負面影響，如奧氏體晶晶粒長大，組織粗化，韌性降低。

2.鍛造溫度。

適當控制較低的終鍛溫度可以增加晶粒破碎，有效產(chǎn)生變形，誘導彌散顆粒析出，降低再結(jié)晶驅(qū)動力，細化晶粒，有利于提高鋼的韌性。

3.變形量和變形率。

當變形量和變形速率較大時，奧氏體晶粒子破碎，奧氏體粗晶再結(jié)晶為細晶。隨著晶界的增加，有大量的形核點，形成大量細小的先共析鐵素體相變組織，這些組織均勻分布在鋼結(jié)構中，非常有利于鋼韌性的提高。

4.鍛造后的冷卻速度。

鍛造后的冷卻速度對材料的性能有很大的影響。由于冷卻過程中相變復雜，自然冷卻不能有效控制非調(diào)質(zhì)鋼的質(zhì)量，所以鍛造后冷卻設置不受季節(jié)影響的冷卻裝置。事實上，800至500之間的冷卻控制對鋼的強度和韌性有影響，而在該溫度范圍之外的冷卻不能發(fā)揮其應有的作用。因此，冷卻速度的優(yōu)化控制直接影響鋼的組織和性能，必須制定科學合理的鍛造工藝并嚴格實施，才能達到預期的效果。