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多懸掛連桿有著怎樣的優(yōu)勢
來源：www.51663977.com 發(fā)布時間：2020年05月14日
發(fā)動機連桿制造商以這種方式表示，目前先進的懸架應該是多連桿懸架，這不僅可以保證一定程度的舒適性，而且大大提高了操控性。多連桿懸架是解決舒適性和操控性之間矛盾的佳方案。以下是連桿工廠對下部多連桿懸架優(yōu)勢的詳細介紹：
1.多連桿懸架可以實現(xiàn)佳的主銷后傾角位置，大大降低了路面的前后力，從而提高了加速和制動時的平順性和舒適性，同時保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因為螺旋彈簧的拉伸或壓縮引起的車輪橫向偏移很小，不容易造成非直線行駛。
2.多連桿懸架可以自動調(diào)節(jié)外傾角、前束角，并在收縮時為后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角。通過連接運動點的約束角度設計，懸架可以在壓縮過程中主動調(diào)整車輪定位(這種設計具有很大的自由度)，并且可以完全匹配和調(diào)整車型以大化輪胎抓地力，從而提高整車的控制極限。
3.多連桿懸架結(jié)構(gòu)相對復雜，材料成本、研發(fā)試驗成本和制造成本都遠遠高于其他類型的懸架，且占用空間大。出于成本和空間的考慮，中小型汽車很少使用這種懸架。
1.多連桿懸架可以實現(xiàn)佳的主銷后傾角位置，大大降低了路面的前后力，從而提高了加速和制動時的平順性和舒適性，同時保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因為螺旋彈簧的拉伸或壓縮引起的車輪橫向偏移很小，不容易造成非直線行駛。
2.多連桿懸架可以自動調(diào)節(jié)外傾角、前束角，并在收縮時為后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角。通過連接運動點的約束角度設計，懸架可以在壓縮過程中主動調(diào)整車輪定位(這種設計具有很大的自由度)，并且可以完全匹配和調(diào)整車型以大化輪胎抓地力，從而提高整車的控制極限。
3.多連桿懸架結(jié)構(gòu)相對復雜，材料成本、研發(fā)試驗成本和制造成本都遠遠高于其他類型的懸架，且占用空間大。出于成本和空間的考慮，中小型汽車很少使用這種懸架。
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