連桿是汽車發(fā)動機的主要傳力部件之一。它的大小通過活塞銷與活塞連接，大頭與曲軸頸連接。燃燒室內壓縮的油氣混合氣體點火燃燒后迅速膨脹，大力傳遞給曲軸，促進曲軸旋轉。連桿部件一般由連桿體、連桿蓋和螺栓組成。在發(fā)動機工作過程中，連桿應承受膨脹氣體的作用。除了足夠的強度和剛度外，連桿還應盡量減輕連桿本身的重量，以減少慣性力的作用。汽車連桿體一般采用工字截面形狀，從大到小逐漸減小。

  汽車連桿的作用是將活塞與曲軸連接起來，將活塞的往復直線運動變成曲柄的旋轉運動來輸出動力。因此，連桿的加工精度將直接影響柴油機的性能，工藝的選擇是直接影響精度的主要因素。

  汽車連桿的加工路線是圍繞主表面的加工安排的。根據(jù)連桿的分離，連桿的加工路線可分為三個階段：一階段是連桿體和蓋切割前的加工;第二階段是連桿體和蓋切割后的加工;第三階段是連桿體和蓋合裝后的加工。一階段的加工主要是為后續(xù)加工準備準確的基準(端面、小頭孔和大頭外側);第二階段主要是加工除精基準外的其他表面，包括大頭孔的粗加工、螺栓孔和結合面的粗加工、軸瓦鎖槽的加工;第三階段主要是保證連桿技術要求的加工，包括連桿合裝后大頭孔的半精加工、端面的大精加工、小頭孔的精加工。如果按連桿合裝前后劃分，合裝前的工藝路線屬于主表面的粗加工階段，合裝后的工藝路線為主表面的半精加工階段。

  汽車連桿概述可分為：汽車連桿的定義、汽車連桿總成的分類、汽車連桿總成的工作原理。

  汽車連桿產(chǎn)業(yè)屬性和國民經(jīng)濟地位分析可分為：國民經(jīng)濟依賴、經(jīng)濟類型屬性、產(chǎn)業(yè)周期屬性、汽車連桿總成產(chǎn)業(yè)國民經(jīng)濟地位分析。

  目前汽車連桿行業(yè)的發(fā)展前景很好。